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紧凑级家轿之王的大众朗逸Lavida加了“e”后怎么样
发布日期:2019-10-09 08:30   来源:未知   阅读:

  对于已经习惯了启动发动机后闻到尾气味道、常常到加油站补充燃料的我们而言,传统燃油汽车所带来的便利性不言而喻。假设在某一天的用车生活里,突然出现了一款新能源汽车,我们在看似觉得新鲜物种与时俱进的同时,其也给我们习以为常的旧事物形成了一种冲击。就正如前些年,我们还在使用各种高、低排量的自然吸气发动机时,总会对嗤之以鼻。但时至今日,的大量运用不仅没有任何不适,且我们还颇为接受这种澎湃的动力输出。

  因此在不远的将来,消费者对于新能源汽车的态度也必定会发生转变。诚然,众多细心的消费者也许会发现,当今汽车市场上的大部分新能源汽车,从实际的感受以及体验上有别于传统燃油汽车的地方并不多。再者,从笔者眼中的角度看来,传统燃油汽车排放尾气中的细颗粒物含量占据了PM2.5来源的20%左右,www.74109d.com,而排放的污染物更是高达数十种;因此,在面临大气层遭遇破坏以及温室效应的面前,电气化的推进也赋予了消费者更为广泛的出行需求选择。

  加之目前国内部分城市限行限号政策的颁布以及个人车牌指标的限制,人们逐渐地将目光转移到了一众新能源车型上。而得益于中国的本土优势以及政策红利的影响,许多自主品牌抓住了新能源汽车发展的机遇,先后推出了多款新能源车型以表达出超群的造车能力。但随着新能源汽车市场的深入,许多国外豪华品牌、主流品牌也开始加入其中,陆续将多款插电式混合动力车型与纯电动车型投入市场。

  其中,众所周知的是,在中国市场深耕30余年的上汽大众称得上是合资品牌乘用车的优秀代表;朗逸作为上汽大众旗下的一款专门针对中国市场研发的紧凑型轿车,其自上市以来便有着不凡的销量表现。然而,当上汽大众顺应新时代大潮而推出新能源车型时,不可或缺的便是朗逸这款车型,于是乎便有了笔者此行的广州花城之旅——试驾全新纯电版车型e-Lavida。

  近年来,作为老牌合资车企之一的上汽大众,在传统燃油汽车领域拥有着不可撼动的市场地位,其深入人心的途观L朗逸等车型就具备了良好的代表性。而朗逸e-Lavida的推出不仅是继PHEV和帕萨特PHEV之后的第三款新能源车型;更重要的是,朗逸e-Lavida也正式地填充了上汽大众在纯电动细分市场的空白。鉴于大部分消费者对新能源汽车的续航里程都比较关注,香港免费财神图库!因此,笔者就借此次的短暂试驾来对朗逸e-Lavida的续航进行讨论。

  此次试驾的出发点位于广州CBD核心的越秀金融大厦附近,沿途经过市区拥堵路段、高速公路(南沙港快速)、远郊公路等多种路段,从而模拟了车主不同的用车场景,最终抵达广州大学城目的地共22km。出发时,仪表盘显示230km,在整段驾驶过程中,空调均保持在21℃(风量2-3节),最终一整天下来之后中控仪表盘显示剩余的续航里程为168km(实际行驶55km)。

  值得注意的是,在此次的试驾路线km/h的高速道路、车辆动态拍摄。为了避免经济模式对电动机输出功率所造成的影响,因此在所有路段上都使用了标准模式进行行驶,且平均时速大都平均为65km/h以上。从总体来看,瑞虎e在真实续航能力以及整车综合性能方面还是比较让人满意的。

  朗逸e-Lavida搭载了由宁德时代提供的37.2kWh三元锂离子电池,在使用快充工况下,由30%充至80%只需40分钟;而在使用慢充工况下充电时间为5.5小时,且综合工况下平均能耗仅为13.2kWh/100km。由此可见,在动力电池以及快充技术日益完善的当下,新能源汽车给予消费者在续航的“忧虑症”也正在逐步降低。因此将朗逸e-Lavida用于市郊道路抑或是上下班通勤,还是能迎刃而解的。

  朗逸e-Lavida是基于平台所打造的首款纯电动轿车,因此在整天的路程中,给笔者留下深刻印象的,除了在高速上舒适的乘坐体验外,更多的是车辆加速时的表现。

  由于底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架,加以朗逸e-Lavida有着众多大众汽车先天的底盘调校优势,其对细碎震动过滤得都比较彻底,即便在遇到较大幅度的减速带或者坑洼路面时也能处理得游刃有余。

  虽然在许多人的眼中看来,只不过是一款()油转电的车型。但无论是方向盘转向力度抑或是转向的精准度等方面都能与众多传统燃油车相提并论。值得一提的是,由于朗逸e-Lavida的动力电池组采用的是罕见的“土”字型布局,重心的降低也意味着朗逸e-Lavida时刻都能给人一种相当稳重的踏实感。

  同时,正如过往笔者对于新能源汽车的见解,朗逸e-Lavida的加速过程相当线性,动力能根据踏板的具体行程做到随踩随有,且在迟滞等方面均微乎其微。此外,由于朗逸e-Lavida减少了传统燃油汽车换挡的顿挫感,平顺直接的驾驶体验也让驾驶员在每一段路程上都变得更加轻松愉悦。如果你想要更明显的推背感,只需要深踩电门,这辆最大扭矩达290N·m的朗逸e-Lavida在时速70km/h以上时也同样能有着出众的加速感受;虽然,朗逸e-Lavida有别于传统燃油车型的动力系统,但还是具备了一定的驾驶乐趣。

  如果此前你对有过了解的话,那么在这辆朗逸e-Lavida上自然就不会陌生。当然了,数最大的不同点则在于前后两者之间,朗逸e-Lavida在换挡杆区域新增了一个B档(强制制动能量回收)来替换原来的S档。至于在后排乘坐的过程中,即便朗逸e-Lavida的车辆轴距仅为2680mm,但空间方面却并没有笔者想象当中那么紧凑,在前面调整好适当的坐姿以后,身高183cm的笔者坐进后排也具备了两拳左右的腿部空间,可见朗逸e-Lavida亦能满足短途旅行的家庭用车。

  再说说配置方面,朗逸e-Lavida配备了8英寸中控大屏、大众全新智能人机交互系统座椅加热电子手刹、无钥匙启动等多项舒适、科技配置。可见,朗逸e-Lavida虽然定位于紧凑型轿车,但其所搭载的配置完全打破了以往新能源汽车给人只是能走会停的简单印象。

  作为大众汽车在新能源领域的最新力作,朗逸e-Lavida不仅完善了其产品的阵容,其凭借着出色的产品力、强大的实用性以及强大的续航能力,对整个大众品牌或将带来了至关重要的意义。当然了,朗逸e-Lavida如今已经完成了上市,而14.89万元的售价无疑也更加凸显出朗逸e-Lavida的性价比。至于朗逸e-Lavida能否成为市场上的爆款车型,或许从销量上就能得到你想要的答案了。

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